绿色甲醇应用提速 中国交通航运低碳转型驶入“新赛道”

      2026年1至2月，中国绿色甲醇产业迎来应用加速期，以上海、浙江、香港为代表的地区纷纷出台落地举措，聚焦航运与陆路交通两大核心领域布局实践，叠加中央预算内投资的政策加持，绿色甲醇正逐步打破传统能源应用格局，成为推动交通领域低碳转型的关键力量，为“双碳”目标实现注入强劲绿色动能。

       航运领域作为碳排放重点领域，是此次绿色甲醇应用推广的核心战场，上海率先发力抢占全球绿色航运制高点。2月，交通运输部与国家发展改革委等十部门联合印发实施方案，明确支持上海建设国际航运绿色燃料加注中心和交易中心，提出2030年初步建成“加注+交易”双中心的目标，届时甲醇及生物燃料等加注能力将达到百万吨级。上海聚焦化工园区、洋山港等关键区域，布局绿色甲醇生产、储存、运输、加注全链条设施，创新“夜航加注”模式，突破跨关跨港作业监管壁垒，构建起多元协同的绿色燃料供给体系，不仅为上海国际航运中心建设注入新活力，更向全球提供了航运绿色转型的“中国方案”。

       陆路交通领域多点开花，浙江、香港各自发力探索差异化应用路径，推动绿色甲醇走进日常出行。浙江省商务厅等9部门联合启动车用甲醇加注站试点工作，在杭州、温州、湖州、台州四市，以现有加油站改造方式建设4至5个试点站，加注符合国家标准的M100车用甲醇燃料，试点期1至2年，旨在形成适配甲醇汽车推广的加注网络，同时建立健全安全监管、环保管控等配套机制。与此同时，香港作为南方重要门户，于1月将甲醇电动巴士正式纳入绿色运输发展路线图，立法会明确提出推广甲醇电动巴士、完善绿色加注设施，建议借鉴国标解决应用堵点、将陆路甲醇燃料纳入税务豁免，依托大湾区互联互通优势打造跨境绿色交通体系，让绿色甲醇成为陆路交通转型的新选择。

       政策红利的持续释放，为绿色甲醇应用加速提供了坚实保障。国家发展改革委印发的节能降碳中央预算内投资专项管理办法明确，绿色甲醇生产等低碳零碳负碳示范项目可获得最高20%的中央预算内投资支持，这一政策精准对接产业发展需求，有效降低企业投资成本，激发市场主体参与热情，推动绿色甲醇产业从技术研发向规模化应用跨越。从地方实践到国家支持，中国已形成“政策引导、地方联动、市场发力”的绿色甲醇推广格局，覆盖生产、加注、应用全链条，为交通航运低碳转型破解了能源供给的核心难题。

       绿色甲醇的加速应用，既是交通领域践行绿色发展理念的必然选择，也是产业结构优化升级的重要路径。相较于传统燃油，绿色甲醇燃烧效率高、碳排放低，可实现近零污染排放，且原料来源广泛，能够依托可再生能源制备，完美契合交通航运领域的低碳转型需求。当前，上海的航运加注体系、浙江的车用试点、香港的陆路应用，形成了覆盖海陆、联动南北的应用布局，不仅推动交通航运领域碳排放持续下降，更带动绿色甲醇生产、装备制造等相关产业协同发展，培育新的经济增长点。

       业内人士指出，2026年年初的一系列举措，标志着中国绿色甲醇应用进入规模化、规范化发展的关键阶段。随着上海“双中心”建设稳步推进、浙江试点不断深化、香港跨境绿色交通体系逐步完善，叠加中央政策的持续赋能，绿色甲醇将在交通航运领域实现更广泛应用。未来，需进一步完善标准规范、强化技术创新、健全加注网络，破解产业发展中的瓶颈问题，推动绿色甲醇产业高质量发展，助力中国交通航运领域早日实现碳达峰、碳中和目标，为全球绿色能源转型贡献中国力量。